Technologie Vehicle-to-Load: Festival, Camping, Natur – diese E-Autos liefern Strom beim Zelten
LebenAuto und MobilitätTechnologie Vehicle-to-LoadFestival, Camping, Natur – diese E-Autos liefern Strom beim ZeltenUpdate|Saarbrücken/Nürburgring·Strom beim Camping war lange ein Luxus. Moderne Elektroautos. . .
LebenAuto und MobilitätTechnologie Vehicle-to-LoadFestival, Camping, Natur – diese E-Autos liefern Strom beim ZeltenUpdate|Saarbrücken/Nürburgring·Strom beim Camping war lange ein Luxus. Moderne Elektroautos mit „V2L“-Funktion machen Kühlbox, Kaffeemaschine und Handyladen möglich – ganz ohne Generator. Welche Autos das können und wie gut es wirklich funktioniert. 26. 05. 2026 , 07:46 UhrEinige Elektorautos, hier der Genesis Electrified GV70, unterstützen die V2L-Technologie. Damit kann man den Strom der Fahrbatterie extern anzapfen. Zum Beispiel, um eine Kaffeemaschine zu betreiben. Foto: Genesis DeutschlandDer Sommer ist da und damit auch die Camping- und Festivalsaison. Eine Frage stellt sich immer wieder und jedes Jahr: Wo bekomme ich beim Campen Strom her? Wo kann ich das Handy laden, Musik laufen lassen oder eine Kühlbox anschließen?Mit Benzin (oder Diesel) betriebene Stromerzeuger sind immer häufiger auf Campingplätzen, gerade bei Festivals wie Rock am Ring verboten, Stromanschlüsse dort kosten dann meist extra und liefern nicht immer zuverlässig Energie. Gerade wenn viele Festival-Camper sich auf improvisierten Zeltplätzen ankoppeln, fällt der Strom bei den Auf-Zeit-Installationen gern mal aus. Wer aber mit einem modernenElektroautozum Zelten anreist, kann das Problem lösen – sofern es das richtige Auto ist. E-Autos mit Vehicle-to-Load haben den Strom fürs Camping immer dabeiVehicle-to-Load ist das Zauberwort. Die Technologie, Teil des bidirektionalen Ladens, ermöglicht es, den in der Fahrbatterie des E-Autos gespeicherten Strom für externe Geräte zu nutzen. Das ist zwar erst mal nicht wahnsinnig innovativ, sondern eher logisch. Aber hilfreich. Entweder über eine integrierte Steckdose oder über einen Adapter an den Ladeanschluss des Autos lässt sich dann ein herkömmliches Stromkabel oder gegebenenfalls auch eine Kabeltrommel anschließen. E-Scooter aufladen (oder E-Bikes). Auch das geht über die Vehicle-to-load-Technologie. Foto: Genesis DeutschlandVorausgesetzt, das Fahrzeug unterstützt die Technologie überhaupt, liefert „V2L“ je nach Modell und Adapter auch mal bis zu 3,7 Kilowatt Leistung bei 230 Volt Spannung – 230-V-Steckdosen bisheriger Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren waren meist auf wenige Hundert Watt Ausgangsleistung begrenzt. 3,7 kW entspricht also in etwa dem, was eine übliche Haushaltssteckdose liefern kann. Daran kann man problemlos einen Kühlschrank anschließen, einen Fernseher, eine Kaffeemaschine. Insgesamt darf die gezogene Leistung die ca. 3. 680 Watt nicht überschreiten, ein Puffer bei den Lastspitzen bietet sich an, meist liegt die Nennleistung nämlich etwas unter den 3,7 kW. Also vielleicht besser nicht die große Filterkaffeemaschine parallel zum elektrischen Rasenmäher betreiben!Kühlschrank, Licht, Ladegeräte und Musik: Bei vielen V2L-Elektroautos kein ProblemKonkret beim Camping lassen sich ohne Weiteres eine 230-V-Kühlbox oder ein kleiner Kühlschrank, Licht, Handyladegeräte und eine kleine Musikanlage betreiben. Aufpassen sollte man, wenn man einen Wasserkocher, Heizlüfter, Bügeleisen oder Haartrockner benutzt: Die sollten besser nur alleine ohne weitere Stromverbraucher am Anschluss – und nur kurzzeitig – genutzt werden. Für einen größeren Herd oder Backofen, einen Durchlauferhitzer, eine Klimaanlage oder einen Wärmepumpentrockner dürfte die Leistung in der Regel nicht reichen. Die Gerätespezifikationen über die gezogene Leistung in Watt sind also wichtig zu prüfen. Aber auch abseits vom Camping kann V2L beispielsweise für Heim- oder Handwerker interessant sein. Damit lässt sich eigentlich überall auch mal eine Kreissäge, ein Winkelschleifer oder ein Schlagbohrer betreiben. Während der chinesische Hersteller BYD beispielsweise V2L serienmäßig in allen Modellen seit Merktstart anbietet, hat unter anderem der schwedische Hersteller Volvo (gehört wie die Marken Polestar und Smart zum chinesischen Konzern Geely) die V2L-Funktion kürzlich erst für das Kompakt-SUV EX30 aktiviert. In einem Editionsangebot für den Sommer gibt Volvo bei Bestellung eines EX30-Autos den notwendigen Adapter in einem Paket gratis mit dazu. Aber auch die deutsche Marke Opel (Stellantis-Konzern) hat mit den Modelljahren 2026 bei V2L mitgezogen. Für die elektrischen Astra, Grandland, Mokka und die stäkste E-Corsa-Variante gibt es in der neuesten Modellgeneration V2L - sofern man den optionalen Adapter bestellt. Eine Liste der verfügbaren Hersteller und Fahrzeuge findet sich am Ende dieses Beitrags. Test des V2L beim elektrischen SUV Genesis GV70: Wasserkocher bereit, Wasser, Kaffee, Becher – und der Adapter, der vorne in den Ladeanschluss des Autos gesteckt wird. Daran wird das Stromkabel des Geräts angeschlossen. Dann bekommt der Wasserkocher seinen Strom aus der Hochvoltbatterie des E-Autos. Egal, wo man gerade ist. Foto: SZ/Sven EisenkrämerSZ-Test von V2L im E-SUV Genesis Electrified GV70Wir haben V2L in einem Elektro-SUV von Genesis, der Premium-Tochtermarke des Hyundai-Kia-Konzerns, ausprobiert. Im Genesis Electrified GV70 funktioniert das V2L ebenfalls über einen Adapter, den man in die Ladebuchse des Typ-2-Anschlusses an der Fahrzeugfront steckt. Den Info-Zettel an dem Adapter sollte man sich allerdings vorher anschauen und die Schritte fürs Anschalten des Autos in der Reihenfolge beachten – sonst bleibt der Stromfluss aus. Ist der Adapter dann dran, liefert das Auto zuverlässig Strom. Wie viel Leistung gerade „gezogen“ wird, zeigt das Fahrerinformationsdisplay an – eine Überwachungsmöglichkeit der Last. Kaffee ist fertig! Irgendwo am Waldrand, weit weg von jedem herkömmlichen Stromanschluss. Foto: SZ/Sven EisenkrämerZum Ausprobieren haben wir zwar nicht den Siebträger oder die Filterkaffeemaschine mitgenommen, sondern einen einfachen Wasserkocher. Dazu frisches Wasser in PET-Flaschen und: löslichen Kaffee. Der Einfachheit halber. Also mal eben mitten in der Natur, Kilometer weg vom nächsten Haus den Wasserkocher einstöpseln, befüllen und anschalten. Wir haben dazu die Motorhaube des Genesis GV70 geöffnet und nutzen das vordere Ablagefach, den sogenannten Frunk, um die Utensilien zu platzieren. 1,9 kW zeigt das Display vorm Fahrersitz an – zum Ablesen muss man eben zur Fahrertür, direkt vorne hat man die Angabe nirgends. Der Wasserkocher tut seinen Dienst genau wie daheim und nach einer knappen Minute sprudelt es da drin. Die Kaffee-Körnchen ab in einen Becher, heißes Wasser drauf – und schon gibt es ein Heißgetränk am Waldrand. Für den Test keine Barista-Qualität. Aber: das Ganze funktioniert!Wie lange hält die Batterie beim Campen?Natürlich funktioniert es so lange, wie die Fahrbatterie ausreichend geladen ist. Fährt man mit fast leerer Batterie auf den Campingplatz, wird es schwierig. Aber vollgeladen würde die 84 Kilowattstunden große Batterie (nutzbare Netto-Kapazität) des GV70 theoretisch gut 42 Stunden Dauerbetrieb des Wasserkochers ermöglichen. Sollte man nicht tun. Aber einen kleinen Getränkekühlschrank mit 100 Watt Nennleistung könnte man wohl auch einen Monat lang mit dem Strom aus der Fahrzeugbatterie betreiben. Weitere Verbraucher des Fahrzeugs nicht einberechnet. Kurzum: Für ein Wochenende Kühlschrank, Handyladen, etwas Musik, heißen Kaffee am Morgen und vielleicht mal einen Fön zum Haaretrocknen, reicht eine Batterieladung des GV70 aus. Andere E-Fahrzeuge mit kleinerer Batterie sind entsprechend etwas eingeschränkter in der V2L-Nutzung. Diese Elektroautos haben Vehicle-to-Load (V2L) als FunktionEinige Hersteller von E-Fahrzeugen bieten V2L in einigen Modellen an. Bei mehreren weiteren Modellen ist die Funktion vorbereitet, aber noch nicht aktiv. Wir haben eine Liste von auf dem deutschen Markt verfügbaren Elektro-PKW zusammengestellt, die über nutzbares V2L verfügen (kein Anspruch auf Vollständigkeit, teilweise abhängig von Modelljahr und Ausstattungsvariante oder als Option bestellbar):Alpine (Renault)Alpine A290 (Adapter Typ 2, 3,7 kW)BYDBYD Atto 3 (integrierte Steckdose, 3,3 kW)BYD Seal (integrierte Steckdose, 3,3 kW)BYD Dolphin (integrierte Steckdose, 3,3 kW)BYD Seal U (integrierte Steckdose, 3,3 kW)BYD Sealion 6 (integrierte Steckdose, 3,3 kW)BYD Tang (integrierte Steckdose, 3,3 kW)DaciaDacia Spring (Adapter an Typ 2, <2,3 kW*)Genesis (Hyundai)Genesis Electrified GV60 (interne Steckdose und Adapter Typ 2, 3,6 kW)Genesis Electrified GV70 (interne Steckdose und Adapter Typ 2, 3,6 kW)Genesis Electrified G80 (interne Steckdose und Adapter Typ 2, 3,6 kW)HyundaiHyundai Ioniq 5 (interne Steckdose und Adapter Typ 2, 3,6 kW)Hyundai Ioniq 6 (interne Steckdose und Adapter Typ 2, 3,6 kW)Hyundai Ioniq 9 (interne Steckdose und Adapter Typ 2, 3,6 kW)Hyundai Kona Elektro (interne Steckdose und Adapter Typ 2, 3,6 kW)Hyundai Inster (Adapter Typ 2, 3,6 kW)KGM (SsangYong)KGM Torres EVX (interne Steckdose und Adapter Typ 2, 3,6 kW)KiaKia EV2 (interne Steckdose oder Adapter an Typ 2, 3,6 kW)Kia EV3 (interne Steckdose und Adapter Typ 2, 3,6 kW)Kia EV6 (interne Steckdose und Adapter Typ 2, 3,6 kW)Kia EV9 (bis zu 3 interne Steckdosen und Adapter Typ 2, 3,6 kW)Kia Niro EV (interne Steckdose oder Adapter an Typ 2, 3,0 kW)Maxus (SAIC)Maxus eTERRON (interne Steckdose und Adapter Typ 2, 3,6 kW)MG (SAIC)MG 4 Electric (Adapter Typ 2, 2,2 kW)MG 5 Electric (Adapter Typ 2, 2,2 kW)MG Marvel R (Adapter Typ 2, 2,2 kW)MG ZS EV (Adapter Typ 2, 2,2 kW)NissanNissan Leaf (mit externem Wandler über Chademo-Anschluss, 6 kW)Nissan Ariya (Adapter an Chademo, 6 kW)OpelAstra Electric/Astra Sports Tourer Electric (Adapter Typ 2, 3,7 kW)Grandland Electric (Adapter Typ 2, 3,7 kW)Mokka Electric (Adapter Typ 2, 3,7 kW)Corsa Electric (Adapter Typ 2, 3,7 kW)PeugeotE-208 (Adapter Typ 2, 3,0 kW*)E-2008 (Adapter Typ 2, 3,0 kW*)E-308 (Adapter Typ 2, 3,0 kW*)E-3008 (Adapter Typ 2, 3,0 kW*)E-408 (Adapter Typ 2, 3,0 kW*)E-5008 (Adapter Typ 2, 3,0 kW*)RenaultRenault R5 (Adapter Typ 2, 3,7 kW)Renault R4 (Adapter Typ 2, 3,7 kW)Renault Megane E-Tech (Adapter Typ 2, 3,7 kW)Renault Scenic E-Tech (Adapter Typ 2, 3,7 kW)SmartSmart #1 (interne Steckdose, 3,7 kW)Smart #3 (interne Steckdose, 3,7 kW)VolvoVolvo EX30 (Adapter Typ 2, 3,6 kW)VolkswagenVW ID. Buzz (Adapter an Typ 2, ca. 2,3-3,6 kW*)XPengXPeng G6 (Adapter Typ 2, 3,3-3,7 kW*)XPeng G9 (Adapter Typ 2, 3,5-3,7 kW*)XPeng P7 (Adapter Typ 2, 3,5 kW*)Die Zusammenstellung der Liste erfolgte mit Unterstützung von Künstlicher Intelligenz und wurde von der Redaktion geprüft. Kein Anspruch auf Vollständigkeit. Änderungen im Produktportfolio der Hersteller möglich. Leistungsangabe lt. Hersteller sofern nicht anders angegeben. *) Leistungsangabe vom Hersteller nicht bestätigt.